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高鐵揭開棋子灣 美麗蓋頭
5月21日,美麗的昌江棋子灣。南國都市報記者 陳衛東 攝在棋子灣可以揀到棋子樣的石頭。 南國都市報記者 陳衛東 攝“如果您到瞭棋子灣，您一定會被那裡的藍天、碧海、銀沙、奇石所震撼，美景如畫，隻恨歸期太短。”昌江旅遊產業發展局局長吳增榮這樣形容他心中的棋子灣。棋子灣的美的確讓人震撼，然而由於交通及旅遊配套設施不完善，這一優質旅遊資源依舊在沉睡。海南東方之珠旅行社昌江分公司客戶經理薛晏為之感到遺憾，“一切還處於原生態”。不過，改變正在發生。西環高鐵奔至昌江，駐足棋子灣，揭開瞭棋子灣“迷人的面紗”。這讓吳增榮增加瞭信心，“未來的棋子灣將被打造成全國最大的海上運動中心，昌江也將因此成為西部一個重要的旅遊景區。”南國都市報記者 敖坤 賀立樊交通不便美景藏在“深閨”少人識前不久，海南東方之珠旅行社昌江分公司客戶經理薛晏，帶領瞭一批遊客到棋子灣旅遊。棋子灣是該公司打造“昌江一日遊”中最重要的一個站點。這個團大約40人，由三亞的散客組合而來。這也是目前到昌江旅遊的主要客戶來源，薛晏說：“由於西線交通限制，來昌江的遊客，基本上都是從三亞等地分流過來的人，人流量相對有限。”不過，到瞭昌江，就一定得去棋子灣。棋子灣有一個美麗的傳說。薛晏每次帶領遊客前往棋子灣時，都會先在車上講這個故事。據說很多年前，兩個神仙看到瞭棋子灣這片海灘，藍天、碧海、銀沙，景色極其優美。於是便下凡人間，坐在海邊巖石上，一邊下棋一邊欣賞這壯美海景。兩人下棋，日夜不輟，不知是雙方棋藝精湛，還是在這美景中沉醉，雙方竟然下瞭七天七夜，不曾離開。附近淳樸的鄉民看見瞭，怕兩位“老人”餓著，便送來瞭甜茶、酒菜，為兩位“老人”解渴消饑。臨走時，兩位神仙為瞭感謝鄉民，便把五彩的棋子灑進瞭海灣，於是有的變成礁石獨擋風浪，有的變成五彩石塊點綴海灣。至此，這片海灣波平浪靜、碧海銀沙、奇石絕美。棋子灣至此得名。美麗的傳說讓遊客向往。薛晏至今依舊記得遊客們在棋子灣遊玩驚嘆的眼神，“這給他們的應該是一種震撼的感覺，海天一色，湛藍如洗。”然而，去一趟棋子灣卻並不容易。薛晏說：“前兩年交通不便，進去的道路都沒有修好，交通不便。”如今旅遊公路修好瞭，可“裡面沒有接待設施，就連公廁、防曬的棚子都沒有。”一次薛晏帶領一個團趕到棋子灣，不巧碰上下雨，20多人的旅行團不得不折道而回，“那裡連避雨的設施都沒有。”21日，記者從昌江縣城乘車前往，大約半個小時車程後，到達棋子灣。湛藍如洗的海面，讓人驚嘆；五彩奇石，讓人叫絕。可即便如此，偌大的海灘卻人跡寥寥。秀美奇絕的棋子灣，仿佛一個躲在深閨的姑娘，無人親近。高鐵駐足棋子灣將揭“美麗蓋頭”如今，棋子灣所面臨的“交通瓶頸”，正在被打破。西環高鐵自北向南，在海南西部劃出一個驕傲的半月形。或許因為棋子灣太美，西環高鐵也願在此駐足。西環高鐵在昌江境內全長34公裡，棋子灣站是境內唯一一站，距離棋子灣僅10分鐘車程。昌江發改委主任黃彪認為，西環高鐵在昌江所設的站點名為“棋子灣”站，“正是為瞭吸引遊客，並且提高棋子灣的知名度，讓遊客慕名而來，滿意而歸。”昌江旅遊產業發展局局長吳增榮說：“棋子灣正在發生翻天覆地的變化。”目前，昌江已經修好昌江縣城到棋子灣的旅遊公路，全長29公裡；此外，棋子灣景區的開發也在如火如荼進行中。包括恒大、中南地產、希望集團等多傢企業都在總體規劃下，進行棋子灣旅遊資源的開發。“西環高鐵的建設、開通，不僅堅定瞭他們投資的信心，同時也為整個棋子灣的開發帶來瞭巨大機遇。”吳增榮告訴記者，2008年，昌江旅遊產業發展局便制定瞭棋子灣發展的總體規劃，之後隨著國際旅遊島的建設、西環高鐵的開工建設，如今棋子灣的旅遊定位已經從原來分流三亞、海口遊客，打造“休閑度假區”，變身為一個獨立的旅遊發展“吸引點”，計劃投資200億，打造全國最大的海上運動中心。“那時候棋子灣不僅有高端度假酒店，還有國際精品購物村，還有一個漂亮的愛情浪漫海角公園。”吳增榮憧憬著，昌江將成為西部一個重要的旅遊景區。吳增榮說：“到那時，棋子灣迷人的面紗，也就被西環高鐵動車給揭開瞭。”想象一下，西環高鐵或許會對著棋子灣唱一首歌：“掀起瞭你的蓋頭來，讓我看看棋子灣……”結構調整旅遊代替工業變主產業昌江，山、海、黎鄉，風景宜人。在吳增榮看來，“海南發展旅遊所需要的所有要素，在昌江都可以找到，而且是都是優質的資源。”然而交通一直是制約昌江旅遊發展的因素。昌江發改委主任黃彪認為，昌江雖然連通西線高速公路，但與西部地區其他市縣一樣，旅遊景點存在分散、距主幹道較遠等特點，通常無法成為遊客規劃旅遊路線時的首選。目前，在昌江現有產業結構中，以旅遊業為主的第三產業排在最後，經濟占有率隻有不到20%，以工業為主的第二產業排在首位，經濟占有率達到瞭58%。“不過，昌江的工業先天存在短腿，主要的原材料來自省外，最後的銷售市場也在省外。”黃彪認為，海南島先天的地理條件，與島外的交通制約，使得昌江工業發展受到瞭制約。黃彪表示，基於目前產業發展遇到的瓶頸，昌江已明確提出產業轉型，將逐步加強以旅遊為主的第三產業建設，實現產業結構的重新排名，由原本第二產業居首的“213”模式，變成以旅遊業為主的第三產業居首的“321”模式。西環高鐵，正好為昌江送來瞭發展春風。昌江旅遊資源豐富，擁有原生態的棋子灣、“野生鳥類天堂”海尾濕地公園、開滿火紅木棉花的七叉鎮，以及海南長臂猿的棲息地霸王嶺國傢森林公園等。黃彪將此稱為“黃金海岸”，“未經大規模旅遊開發的沙灘配上綿延數百公裡的海岸線，在西環高鐵開通後，能夠吸引更多的遊客前來，增強昌江的旅遊業。”吳增榮說，西環高鐵，將把西線豐富的旅遊資源串成一體，仿佛一條珍珠項鏈，“那麼，昌江就是其中最閃亮的那一顆。”鏈接昌江簡介昌江黎族自治縣位於海南島西北偏西部，與白沙、樂東、東方、儋州相連，西北瀕臨北部灣。昌江是典型的熱帶季風氣候區，年平均氣溫24.3攝氏度，全年無冬，四季如春，日照充足，年平均降水量為1676毫米。昌江土地總面積1617平方公裡，海岸線63.7公裡，水域面積8.3萬畝。世居著漢、黎、苗等民族，其中黎族人口占三分之一。昌江有著眾多的工業項目，包括久負盛名的“亞洲第一富鐵礦”石碌鐵礦，以及昌江核電站。昌江旅遊資源豐富，如海尾濕地公園、棋子灣、七叉鎮木棉花和霸王嶺國傢森林公園等，風景秀美。以昌江乳羊和昌化海鮮為代表的昌江美食，在全省擁有很高的知名度。建設知多點海水中橋墩“穿衣”防侵蝕一個橋墩站在海水中，最怕什麼？“最怕海水腐蝕啊！腐蝕水泥，腐蝕鋼筋。”中鐵四局新建西環高鐵四標段指揮部工程部長程龍說：“防止橋墩被海水侵蝕，這是一個世界性的難題。”而就在中鐵四局的標段內，就有這樣一個難題需要攻克。這就是珠碧江雙線大橋。該橋長約3991米，主要跨珠碧江、大塘河，有121個橋墩，其中113個橋墩將受到海水浸泡。這113個橋墩關系著整座大橋的使用壽命。為瞭防止橋墩被腐蝕，工程人員不得不調整混凝土新配方，制備出高抗氯離子滲透性以及高密實性的灌註樁混凝土。程龍表示，這樣的橋墩表面具有一層防護膜，能夠抵抗海水腐蝕，使用壽命大大增加。防護膜怎麼理解？程龍說：“一個簡單的比方，我們的橋墩將比其他普通的橋墩胖一圈，防止海水侵蝕。”此外，目前位於昌江境內唯一一座隧道三傢嶺隧道正在緊張的開挖，工程隊員從兩頭相向掘進，總長965米的隧道，目前已經開挖650米。（編輯：和訊網站）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-22/165030信貸新北林口信貸信用貸款房貸銀行利率年息缺錢急用哪裡汽車貸款253.html
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