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新成品油定價機制應堅持市場化立場
國傢發改委24日宣佈，25日零時起，國內汽、柴油零售價每噸分別上漲300元和290元，折算成90號汽油和0號柴油（全國平均）每升零售價格分別提高0.22元和0.25元。值得註意的是，呼聲已久的新成品油定價機制並未隨調價推出，分析人士認為，春耕農忙開啟在際，新定價機制推出則可能很快迎來成品油價格再次上調，將增加農業用油成本，兩會後或迎來新機制出臺窗口期（《經濟參考報》2月25日）。就此，應當肯定，對國傢發改委來說，作為宏觀調控部門，在進行新成品油定價機制推出時機選擇時，對影響物價等因素予以一定考慮，顯然可以讓人理解。不過與此同時筆者認為，在成品油新定價機制推出時間窗口選擇問題上，如果能夠堅持市場化立場，或許結果並非會是一件壞事。首先就新成品油機制推出要求講，或許不得不要承認，其實不論是現行國內成品油“22＋4”的定價機制，還是已為人們預期早應該推出的新成品油定價機制，其就是為瞭使國內成品油價格與國際油價的變動接軌，以使國內油價變動市場化同時實現國內節能減排的目標。在此具體就以新成品油定價機制推出時間選擇來說，如果按現有相關人士所分析，倘若國傢發改委這次延後推出新成品油定價機制真的是源於當前面臨春耕因素的考慮，那這樣的考慮也不能說是一種明智的選擇。而其中道理說來也簡單，因為在市場真實油價事實上已經上漲的條件下，人為的控制油價的做法，雖然在某種程度上可以為春耕順利開展提供瞭一定有利的外部條件，可與此同時這樣的人為控制也扭曲瞭國內市場價格的形成機制，何況這樣的人為控制還並沒有真正消除油價對市場價格的影響，而僅僅隻是將這種影響通過人為控制方式延後瞭。可以說，這樣的人為控制成品油價格的辦法，不但與油價變動市場化要求不符，且與推出成品油定價機制的初衷也相距甚遠。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-25/151437096.html
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