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北京油價重回 7元時代
本報訊（記者 楊汛）在成品油價格“兩連漲”之後，昨日，國傢發展改革委發出通知，決定自11月16日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低310元和300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.23元和0.26元。而具體到北京地區而言，原本已經漲至每升8.06元的92號汽油，此次每升降低0.25元至7.81元。這也意味著，一直處於“8元區間”的北京油價，終於重回“7元時代”。“此次國內成品油價格調整，主要是按照現行國內成品油價格形成機制，根據近期國際市場油價變化情況決定的。”國傢發改委相關負責人表示，9月11日國內成品油價格調整以來，國際市場原油價格震蕩下行。受美國大選和全球經濟復蘇緩慢等因素影響，11月初，美國西德克薩斯輕質原油（WTI）和英國北海佈倫特（Brent）原油期貨價格，分別跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。據此，國傢發展改革委決定及時下調國內成品油價格。“確定降價瞭，總算能讓車"喝飽"瞭。”由於最近幾天一直有油價下調的預期，為瞭節約開支，車主劉女士一再延後加油的時間。昨日下午，記者在位於宣武門附近的一傢加油站看到，8個加油口前，來加油的車輛僅有4輛，與平日裡排長隊的景象形成鮮明對比。“這兩天加油的車確實少，估計降價瞭之後車主都會選擇一次性加滿。”加油站的員工表示。而許多前來加油的車主則表示，今年油價調整的次數很頻繁，漸漸也適應瞭。“對於普通私傢車主來說，以月耗千元左右的車主為例，油價下調後每月僅減少30元左右的油耗成本，影響不大。”卓創資訊分析表示，此次油價下調，出租車的運營成本也將減少，不過由於下調幅度不大，預計各地已經在征收的燃油附加費不會因此取消。汽柴油價格變化不僅與車主的支出多少有關。作為生產生活的重要元素，汽柴油價格通過交通運輸、物流等傳導至社會生產生活的方方面面。“目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。這次油價下調之後，載重30噸的物流貨車單車月度油耗成本將減少800元至900元。”卓創資訊分析師陳晴表示，這次油價下調將直接拖累CPI走低0.007個百分點左右。另外，油價下滑將減少物流運輸成本，與百姓生活直接相關的菜籃子、米袋子等價格都可能降低，進一步抑制CPI漲幅。“由於美國即將迎來取暖用油旺季，增加對原油的需求，加上中東地緣政治風險未散，油價下行空間將受到壓制。”金銀島分析師稱，原油處於弱勢整理階段中，預計變化率將對市場指引作用明顯減弱，預計變化率將無法滿足“±4%”，所以預測本輪調價很可能為2012年度最後一次成品油零售價調整。新聞背景今年油價調整之路此次油價下調，是成品油年內第八次調價，也是油價年內第4次下調。今年2月8日，我國迎來年內第一次成品油價格上調。3月20日，汽、柴油價格每噸均提高600元後，國內汽、柴油供應價格刷新歷史最高值。5月10日起，國內成品油價格下調，汽油下調330元/噸，柴油下調310元/噸。6月9日第二次下調油價，汽、柴價格每噸分別降低530元和510元。7月11日實現油價罕見三連跌，汽油下調420元/噸，柴油下調400元/噸。8月10日，汽油上漲390元/噸，柴油上漲370元/噸。9月11日，國內成品油再度迎來兩連漲，汽油上調550元/噸，柴油上調540元/噸。新聞延伸新定價機制迎來出臺好時機廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強表示，受全球經濟不景氣影響，國際油價上漲缺乏實質性市場需求支撐。受歐債危機影響，未來國際油價很難出現暴漲。從國內環境來看，CPI同比增幅已回落到2%以內。應該是新成品油定價機制出臺的好時機。林伯強認為，支撐國際油價向上的動力是地緣政治緊張，向下的拖累是歐債危機以及全球經濟疲弱。目前兩種因素相互制衡，未來國際油價沒有明確方向。新政策能否年內出臺，還取決於在國際油價走高時國內油價調整的接受程度。卓創分析師陳晴調查分析稱，由於美國原油依然供過於求，而全球經濟在兩債危機下存在繼續放緩的可能性，抑制石油需求。此外，多傢機構調低石油需求預期，這些因素均對國際油價形成利空，短期來看，國際油價將處於低位。但當前原油市場依舊多空博弈，全球資金流動性充裕、中東局勢以及美國傳統需求高峰的來臨又對油價形成支撐。市場之前也有多次傳聞，新的定價機制將選擇一個適當時機出臺，普遍認為適當的時間是在國際油價較低的時候。受全球經濟不景氣影響，國際原油價格上漲動力比較缺乏實質市場需求的支撐，另外受歐債危機影響，美元將保持長線強勢地位，以美元定價的原油價格將很難出現暴漲，未來很可能出現“適當的時機”。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-16/148006634.htm民間信貸房貸設定缺錢急用哪裡借錢l房貸試算公式信貸年息房貸試算excel信貸年息
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